上柴機電為您講解，柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)常見故障檢修
柴油發(fā)電機主要是以，柴油機與交流發(fā)電機組成。柴油發(fā)電機在工作中 四爾統(tǒng)吊友生的故障有三種:機體溫度過高 異常響聲和漏水。
柴油發(fā)電機溫度過高
(一)現(xiàn)象
1.水溫表指示招過規(guī)定值 (內(nèi)燃機正常水溫不大于 90C)。 2.散熱器內(nèi)冷卻水很燙, 甚至沸騰。 3.柴油發(fā)電機燃機功率下降。 4.柴油發(fā)電機 (尤其是汽油機) 不易熄火。
(二)原因
柴油發(fā)電機溫度過高的原因很多, 涉及很多系統(tǒng), 其原因主要如下。
1.漏水或冷卻水太少。
2.風扇皮帶過松。 風扇葉片角度安裝不正確或風扇葉片損壞。
3水泵磨損、漏水或其泉水能力降低。
4.柴油發(fā)電機在低速超負荷下長期運轉(zhuǎn)。
5.噴油時間 (或點火時間) 過晚。
6.節(jié)溫器失靈(主閥打不開)。
8分水管堵塞.
9.水套內(nèi)沉積水垢太多, 散熱不良。
(三) 排除方法
1.首先檢查內(nèi)燃機是否有漏水之處和水箱是否缺水, 然后檢查其風扇皮帶的松緊度,如果風扇皮帶不松, 則檢查風扇 葉片角度安裝是否正確、風扇葉片是杏損壞以及水泵的磨損情況及泵水能力。
2.檢查發(fā)電機內(nèi)燃機是否在低速超負荷下長期運轉(zhuǎn), 其噴油時間(或點火時 間)是否過內(nèi)燃機的噴油時間(或點火時間)過晚的突出特點是:排氣聲音大,尾氣冒黑煙,機器運轉(zhuǎn)無力, 功率明顯下降。
3.檢查發(fā)電機內(nèi)燃機節(jié)溫器是否失靈。節(jié)溫器失靈的特點是:內(nèi)燃機內(nèi)部的冷卻水溫度高,而散熱器內(nèi)的水溫 低。 這 時可將節(jié)溫器從內(nèi)燃機中取出, 然后再啟動發(fā)動機,若內(nèi)燃機水溫正常, 可判定為節(jié)溫器失效。 若水箱管道有部分堵塞,也會使內(nèi)燃機水溫上升過快。
4.如果散熱器冷卻水套內(nèi)水垢沉積太多或分水管不起分水作用, 用手摸氣缸休則有冷熱不均的現(xiàn)象。
二、 異常響聲
(一) 現(xiàn)象：內(nèi)燃機工作時,水泵, 風扇等處有異常響聲。
(二) 原因
1.風扇葉片碰擊散熱器。 2.風扇固定螺釘松動。 3.風扇皮帶輪轂或葉輪與水泵軸配合松曠。
4.水泵軸與水泵殼軸承座配合松曠。
(三) 排除方法
1.檢查散熱器風扇窗與風扇的間隙是否一致, 不一致時, 松開散熱器固定螺釘進行調(diào)整。 如因風扇 葉片變形等原因碰擦其他地方, 應查 明原因后再排除。
2.若響聲發(fā)生在水泵內(nèi), 則應拆下水泵, 查明原因進行修復。
三、 漏水
(一) 現(xiàn)象
1.散熱器或內(nèi)燃機下部有水滴漏。 2.機器工作時風扇向四周甩水。 3 散熱器內(nèi)水面迅速下降, 機溫升高較快。
(二)原因
1.散熱器破漏。 2.散熱器進出水管的橡皮管破裂或夾子螺釘松動。 3.放水開關關閉不嚴. 4.水封損壞， 泵殼破裂或與缸體間的墊片損壞.
(三) 排除方法
一般而言, 內(nèi)燃機的漏水故障可通過眼睛觀察,發(fā)現(xiàn)故障所產(chǎn)生的部位。 若水從橡皮管接頭處流出, 則一定是橡皮管破裂或接頭夾子未上緊, 這時, 可用旋具將橡皮管接頭夾子螺釘擰緊, 如果接頭夾子損壞,則需更換。如果沒有夾子, 可暫時用鐵絲或粗銅絲綁緊使用.橡皮管損壞, 則應更換, 也可臨時用膠布把破裂之處包扎起來使用。在更換橡皮管的時候為了便于插入, 可在橡皮管口內(nèi)涂少量黃油。
如果水從水泵下部流出, 一般是水泵的水封損壞或放水開關關閉不嚴, 應根據(jù)各種機器的結(jié)構(gòu)特點, 靈活處理。
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