內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)借助于外力由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)人工作狀態(tài)的全過程,稱為內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)過程.完成啟動(dòng)過程所需要的一系列裝置,稱為啟動(dòng)系統(tǒng)或啟動(dòng)裝置。它的作用是提供啟動(dòng)能量,驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn),可靠地實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)。

內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的工作性能主要是 指能否迅速、 方便、 可靠地啟動(dòng); 低溫條件下能否順利啟動(dòng); 啟動(dòng)后能否 很快過渡到正常運(yùn)轉(zhuǎn): 啟動(dòng)磨損 占 內(nèi)燃機(jī)總磨損量的百分?jǐn)?shù)以及啟動(dòng)所消耗的功率等。 這些性能對(duì)內(nèi)燃機(jī)工作的可靠性, 使用方便 性、 耐久性和燃料經(jīng)濟(jì)性等有很大影響。 在啟動(dòng)系統(tǒng)中, 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置用于克服內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)阻力, 啟動(dòng)輔助裝置是為了使內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)輕便、 迅速和可靠。

內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng) 時(shí), 啟動(dòng)動(dòng)力裝置所產(chǎn)生的啟動(dòng)力矩必須能克 服啟動(dòng)阻力矩 (包括各運(yùn)動(dòng)件的摩擦力矩、 驅(qū)動(dòng)附件所需力矩和壓縮氣缸內(nèi)氣體的阻力矩等)。 啟動(dòng)阻力矩主要與內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸、 溫度狀態(tài)及潤(rùn)滑油的黏度等有關(guān)。 內(nèi)燃機(jī)的氣缸工作容積大、 壓縮比高時(shí),阻力矩大;機(jī)油黏度大,阻力矩也大。

為保證內(nèi)燃機(jī)順利啟動(dòng)的最低轉(zhuǎn)速, 稱為啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。 啟動(dòng)時(shí), 啟動(dòng)動(dòng)力裝置還必須將曲軸加速到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。 啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的大小隨內(nèi)燃機(jī)型式的不同而不同。 對(duì)于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī), 為了保證柴油霧化良好和壓縮終了時(shí)的空氣溫度高于柴油的自燃溫度,要求有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速,一般為150~300r/mino

柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)方法通常有以下四種.

(1) 人力啟動(dòng) 小功率內(nèi)燃機(jī)廣泛采用人力啟動(dòng), 這是最簡(jiǎn)單的啟動(dòng)方法。 常用的人力啟動(dòng)裝置有拉繩啟動(dòng)和手搖啟動(dòng)。

小型移動(dòng)式內(nèi)燃 機(jī) (1~3kW) 廣泛采用拉繩啟動(dòng)。 啟動(dòng)繩輪裝在飛輪端, 或在飛輪上設(shè)有繩索槽, 繩輪的邊緣開有斜口。 啟動(dòng) 時(shí), 將繩索的一頭打成結(jié), 勾在繩輪邊緣的斜口上,并在繩輪上按曲軸工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向繞2~3圈,拉動(dòng)后,繩索自動(dòng)脫離啟動(dòng)繩輪。

手搖啟動(dòng)一般用于3~12kW的小型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),手搖啟動(dòng)裝置利用手搖把直接轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸, 使內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)。 這種方法比較可靠, 但勞動(dòng)強(qiáng)度大且操作不便。 手搖啟動(dòng)的小型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)通常設(shè)有減壓機(jī)構(gòu),以減小開始搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)的阻力,減壓可以用頂起進(jìn)氣門、 排氣門或在氣缸頂上設(shè)一個(gè)減壓閥的方法來達(dá)到。 功率大于12kW的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī), 難以用手搖啟動(dòng)的方法啟動(dòng), 所以也沒有手搖裝置. 少量

(2)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 直流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)廣泛應(yīng)用于各種車用發(fā)動(dòng)機(jī)和中小功率的柴油發(fā)電機(jī)組。 這種啟動(dòng)方法是用鉛酸蓄電池供給直流電源, 由專用的直流啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)內(nèi)燃第八章啟動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)與修理 | 241 機(jī)曲物旋轉(zhuǎn)，將內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)，這種自動(dòng)系統(tǒng)具有體構(gòu)累 緊湊， 操作方便、可遠(yuǎn)距離操作等 優(yōu)點(diǎn)，其主要缺點(diǎn)是啟動(dòng)時(shí)要求供價(jià) )的啟動(dòng)電流較大(

 股為200入以上)，侶酸蓄電池

 皮量受限，使用壽命較短，重量大、 時(shí)震性差，環(huán)境溫度低時(shí)放電能力會(huì)急剛下降，孜 使電動(dòng)機(jī)輸出功率減小等。GBVT1147. 2

 中小功率內(nèi)燃機(jī)第2部分，試驗(yàn)方法中規(guī)定， 自動(dòng)電機(jī)每次連續(xù)工作時(shí)間不應(yīng)超過109，

 每次啟動(dòng)的間隔時(shí)間不少F 2min.否則有可能

 停直流啟動(dòng)電機(jī)燒壞。

 

 

 (3)壓痛空氣啟動(dòng)虹徑超過150mm的大、 中型內(nèi)燃幾常用壓縮空氣啟動(dòng)。目前主要 采用將高壓空氣輕啟動(dòng)控制網(wǎng)通向凸輪抽控制的空氣分配物，再由空氣分配都發(fā)內(nèi)燃機(jī)工作 順序、在做功沖程中將高壓空氣供給到各起的啟動(dòng)間，使啟動(dòng)間開店，樂縮空氣流人氣機(jī)， 基動(dòng)活事、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸達(dá)到定轉(zhuǎn)速后， 停止供氣，換縱噴油泵供油，內(nèi)燃機(jī)就被啟動(dòng)。儲(chǔ)氣 監(jiān)輸出空氣壓力對(duì)低速內(nèi)燃機(jī)為2-~3MPa.對(duì)高速內(nèi)燃機(jī)為2.5~ 10MPa.此啟動(dòng)方法的優(yōu) 點(diǎn)是啟動(dòng)力更大，可在低溫下保證迅速、順利地啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高?？?明斯KTA 2300C型柴油機(jī)采用另一種壓縮空氣啟動(dòng)方法，它利用高壓空氣驅(qū)動(dòng)葉片轉(zhuǎn)子式 馬達(dá)、通過慣性傳動(dòng)裝置帶動(dòng)柴油機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，

 

 

(4)用小型汽油機(jī)啟動(dòng)某些經(jīng)常在野外、 嚴(yán)寒等困難條件下工作的大、中型工程機(jī)械 及拖拉機(jī)內(nèi)燃機(jī)，有時(shí)采用專門設(shè)計(jì)的小型汽油機(jī)作為啟動(dòng)機(jī)。先用人力啟動(dòng)汽油機(jī)，再用 汽油機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。啟動(dòng)機(jī)的冷卻票統(tǒng)與主機(jī)相通，啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，可對(duì)主機(jī) 冷卻水進(jìn)行預(yù)熱;啟動(dòng)機(jī)的排氣管接到主機(jī)進(jìn)氣管中，可對(duì)主機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行預(yù)熱。此法可保證 內(nèi)燃機(jī)在較低環(huán)境溫度下可靠地啟動(dòng)，且啟動(dòng)的時(shí)間和次數(shù)不受限制，有足夠的啟動(dòng)功率， 適用于條件惡劣的環(huán)境下工作。但其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，操作不方便，內(nèi)燃機(jī)總重及體積也增 大，機(jī)動(dòng)性差。

 對(duì)于不同類型的內(nèi)燃機(jī)，GB/T 1147. 1- 2007中小功率內(nèi)燃機(jī) 第1部分:通用技術(shù) 條件的規(guī)定，不采取特殊措施，內(nèi)燃機(jī)能順利啟動(dòng)的最低溫度為:電啟動(dòng)及壓縮空氣啟動(dòng)的 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組及固定用柴油機(jī)不低于0C;人力啟動(dòng)的柴油機(jī)不低于5C.

 以上四種常用的啟動(dòng)方法，在柴油發(fā)電機(jī)組中應(yīng)用最為普遍的是電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)。本章 春重介紹啟動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)與修理。

 內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)主要由啟動(dòng)電機(jī)、客電池、充電發(fā)電機(jī)、 調(diào)節(jié)器、照明設(shè)備、各種儀 麥和信號(hào)裝置等組成。本章主要介紹直流電動(dòng)機(jī)、醬電池、充電發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及內(nèi)燃機(jī)的 看示僅表。圖8-1所示為12V135G型柴油機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)圖，

 當(dāng)電鋼匙(電鎖) K援向“右”位并按下啟動(dòng)按鈕KC時(shí)，自動(dòng)電機(jī)D的電磁鐵線 智接道、電疆開關(guān)吸介，蓄電池B.的正極通過啟動(dòng)電機(jī)D的定于和的于提用與富電池B 的負(fù)極構(gòu)成回路。在電磁開關(guān)吸合 時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)的齒輪即被推出，與柴油機(jī)啟動(dòng)齒圈吶 臺(tái)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而使柴油機(jī)啟動(dòng)。 柴油機(jī)啟動(dòng)后， 應(yīng)立即將電鑰匙撥向“左”位，切 電日動(dòng)控科樹路的電話，可此同時(shí): 健接波充電發(fā)電機(jī)的正時(shí)謝道流發(fā)路酒 . 的磁場(chǎng)回到硅整流發(fā)電機(jī)L 經(jīng)硅整流發(fā)電機(jī)1 過電鑰匙JK和硅整流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器P，營(yíng) 再通過蓄 電池B2和啟動(dòng)電機(jī)的負(fù)極，回到硅整流 明負(fù)極:另一路經(jīng)蓄電池Bi的正極， 當(dāng)柴油機(jī)達(dá)到 100r/min以上時(shí)，硅整流充電發(fā) 元電發(fā)電機(jī)L的負(fù)極，構(gòu)成充電回路。

 和B2 充電，井由電流表A 顯示出充電電

 電機(jī)L與調(diào)節(jié)器P配合工作，開始向蓄電話洲節(jié)器內(nèi)無藏流裝置，應(yīng)將電路鑰匙拔到

 電機(jī)調(diào)

 風(fēng)的大小。柴油機(jī)停車后，由于硅整流文中機(jī)動(dòng)磁繞組的回路，防止蓄電池的電流倒流 間位置，這樣能切斷蓄電池與硅整流發(fā)電

 天硅整流發(fā)電機(jī)的腦磁繞組。